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大气压下液压油中一般溶解了体积为5%-6%的空气，而且气体在油液中的溶解度与压力成正比。油箱中油位过低、吸油管浸入油中太短，在吸油口附近形成漩涡使空气吸入油泵；吸油管和回油管在油箱中没有用隔板隔开或相距太近，回油飞溅、搅成泡沫使空气吸入油泵；回油管在没有浸入低油面以下，回油冲击在油面与箱壁上在油面上产生大量气泡，使空气与油一起吸入系统。由于密封不严、配管接头不严，在系统中低于大气压的部位有空气吸入系统，液压升降机停下以后由经回油管返回油箱时形成局部真空的地方。有没有合理的解决办法呢下面我们来提供几种措施：一油箱这几要合理容积要足够大，可采用设有隔板的长油箱分回油箱和吸油箱。第二，油箱中的油液要加到规定的高度，一般油面高度为油箱高度的0.8倍；第三加油管管口必须浸入油面之下，避免油液飞溅而混入空气引起噪声和振动；第四液压升降平台接头要严格密封，防止泵内短时吸进空气。
液压升降机下边发现一般情况下，液压系统的正常工作温度为40-60度，超过这个温度就会给液压系统带来不利影响。液压系统过热可直接影响系统及组件的可靠性、降低升降平台作业效率等。从根本上液压油温度升高，油液黏度降低油液变稀和泄露增加，造成汽化的同时还会出现较为严重的气蚀现象。液压油氧化加剧使用寿命降低甚至会变质失去工作能力。石油基油形成胶状物质会再液压元件局部过热的表面上形成沉积物，容易堵塞节流小孔、缝隙、进回油的滤网，使之不能正常工作从而影响升降货梯的正常工作。 由于大多数液压系统的密封件和高压软管都是橡胶制品或其他非金属制品，温度过高会加速其老化和变质影响其使用寿命。液压系统过热降引起热膨胀，而不同材质的运动副的膨胀系数不同而使运动副的配合间隙发生变化。间隙变小会出现运动干涉或卡死现象；间隙变大会使泄露增加导致工作性能下降及精度降低，同时也容易破坏润滑油膜加速磨损,整个液压升降机的动力性、。可靠性工作效率等都会降低。
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